PROJEKT "OPEN DEVIL" 580 HK E85 NOS

Hej,

Inom kort startar här en projekttråd med trimningen av en Yamaha FZR till hysteriska 580 hk och toppfartmålsättningen 100 Mph / 160 km/h / 86 knop !!!

Jag har redan stött på ett antal "naysayers" och mot bakgrund av detta så skall det bli extra roligt att driva igenom projektet.

Basen är idag en Yamaha FZR -2009 utrustad med trimpaketet "OPEN INSANE" som kommer att transformeras till det nya trimpaketet "OPEN DEVIL" och lanseras may 2011 i samband med mediabevakning. (Naturligtvis kommer förutom mediabevakningen även en Video VBox test att utföras för vidimera prestandauppgifterna)

Prestandamässigt gör skotern idag: 87,4 Mph / 140 km/h / 76 knop i toppfart, där 0-100 km/h avverkas på 3,4 sekunder.

Projektet kommer ta hela hösten och vintern och jag kommer kontinuerligt att uppdatera projektbygget med bilder och information. Den officiella lanseringen kommer ske på båtmässan "Allt för sjön" i mars 2011.

Nu har ca en tredjedel av de komponenter jag behöver för projektet anlänt;

-Dubblaoljekylare

-Nya kompressorkopplingar

-Retainers

-Kolvar

-Vevstakar

-Racing kammar

-Spridare (Motorn kommer kräva 2000 cc spridare)

-Nozzle kit

-Bränsleregulatorer

-Bränslepumpar

-Modifierade kompressorer

-SS slitringar

-Packningar

-Kompressoraxel

-MoTeC godis

-etc

-etc

Här är den nya förstärkta original Yamaha kompressorkopplingen, ett måste vid trimning. Bra att veta är att den kommer att vara original på 2011 vattenskoterserien (Kompressormatade modeller)

Följ projekttråden på vattenskoterforumet "Guppa"

http://www.guppa.se/index.php?t=2972&jfile=viewtopic.php&option=com_jfusion&Itemid=7

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PWC ENDURANCE 28 MAJ

Hej och välkommen! Nu startar anmälan till PWC Endurance "European Record" 28 maj 2011. Besök http://www.guppa.se/ / Evenemang för all information och anmälan Mvh Niklas

REKORD! 71,7 KNOP MED SKJUTS

71,7 knop / 83 Mph toppfart och en trasig flytväst i bakgrunden

BRUTAL EFFEKT!
Nu har "Monster SHO" slagit ytterligare ett rekord, 71, 7 knop med skjuts (2 personer på skotern). Effekten är sanslös och få begränsningar i råstyrka eller toppeffekt.

De senaste modifieringarna med de unika vacumluftintagen skapar kall direkt luft till kompressorn som höjer effekten linjärt med farten

På vägen hem "slappnar" man tyvärr av och resultatet, en krasch i 62-63 knop.

Kroppen helt mör i ett antal dagar efter

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

KOMPRESSORKOPPLINGS BYTE

Hej,

En komponent som får mycket stryk vid trimning är kompressorkopplingen. På min "MONSTER SHO" har den gått sönder två ggr. Resultatet blir en helt orkeslös motor då kompressorn inte laddar alls.

Kompressorn avlägsnas och framdelen av motorn plockas isär. En mycket omfattande oljigt arbete har du framför dig. Inget att rekommendera för den ovane mekanikern.

Eftersom oljepumpen är av högsta betydelse så får man ej göra misstag vid demontering och ihopmonteringen.

Här ser man rakt ned i transmissionen där man återfinner kompressorkopplingen

Specialverktyg är ett måste för att kunna utföra arbetet

Här är den nya precis lanserade dubbelkopplingen som används sedan ett par månader tillbaka av världseliten inom vattenskoterracing.

Funktionen är att kopplingslamellerna på kompressoraxeln "löser" ut innan den vanliga kompressorkopplingen tar stryk och därmed förlänger man kompressorkopplingens "liv"

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

SKAPANDET AV "BLUE AGGRESSOR" 403 HK

Hej,

Här kommer ett projekt där jag förvandlar en (PRO STOCK) Yamaha FZR -2009 på 256 hk till ett (OPEN INSANE) monster på 403 hk.

Prestanda innan ca 65-66 knop och en acceleration på 4,82 sekunder 0-100 km/h

Montering av en HKS dumpventil, den bästa på marknaden

Pumphuset frigörs

Nozzle frigjord

Fortsatt demontering

Original impellern 12/19 pitch

Den nya Twinpropen jmft mot en 13/25 (Annan kundskoter). Det krävs lite kraft att dra runt den impellern...

Helt öppna Twinair airintake är färdig monterade

Map sensorn måste uppgraders och klara att hantera upp till 2 bar laddtryck

Demontering original mapsensor

Nya 3 bar mapsensorn på plats

Original spridarna demonteras, 430 cc och ersätts...

av ett par 1000 cc spridare

Skönt att borra hål i en skoter! Här skall det nya avgasröret komma ut

Dubbelavgasrör och portat grenrör samt modifierad vattenbox är ett måste för att effektixvt få ut alla avgaser

Mer info kommer inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

DANIEL FRODIN - NY TÄVLINGSFÖRARE 2010

Hej,

Vi vill be att få hälsa Daniel Frodin (Chefredaktör Teknikens Värld) hjärtligt välkommen till RIB Extreme Racing. Det är extra roligt att Daniel fattat intresse för just vattenskoter när han då har en extremt bred och djup erfarenhet från främst bilbranchen med effektspannet från Hundkoja till Formel 1.

Daniel kommer att tävla för RIB Extreme Racing stallet i SM under säsongen 2010 med en Yamaha FZR Pro Stock MoTeC trimmad vattenskoter.

Prestamässigt kommer vattenskotern ha en toppfart om ca 66 knop och en acceleration på 4,8 sekunder 0-100 km/h.

Sponsorer:

- RIB EXTREME RACING

- YAMAHA RACING

- MoTeC EUROPE

- ATLANTICA

Mer info inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

MOTEC DEALER SCANDINAVIA PRESSRELEASE

Hej,

Vi har nöjet att få meddela att vi från och med nu har fått en utökad försäljningsagentur av MoTeC produkter till att innefatta hela Skandinavien som marknad.
MoTeC produkterna har skapat en enorm försäljningsrespons i Norden som resulterat i den högsta försäljningen av MoTeC marinprodukter i Europa efter Frankrike.
Roligt var att konstatera att det finns ett stort behov från både nöjesåkare som tävlingsåkare av en premium styrenhet till vattenskoter (ECU, engine control unit)

Niklas

RIB EXTREME RACING

MoTeC is pleased to announce the appointment of Rib Extreme Racing as our new authorised specialist jet-ski dealer for Scandinavia.

From their harbour base in Stockholm, Rib Extreme Racing run a full tuning shop where customers can upgrade their PWCs with various levels of fully tested kits to improve power and performance. The team also operates a PWC Racing Club and participates in the official Swedish Closed Course and Off-shore racing series.

Rib Extreme Racing offers a full range of MoTeC PWC modification kits and trim packages to suit Yamaha SHO FZR/FZS, Kawasaki 250/260 Ultra and Sea-Doo RXP-X/RXT-X watercraft.

Owner Niklas Ohlsén, who is the current 2009 Roslagsloppet open class PWC champion, runs his own fully MoTeC-modified '09 Yamaha FZR. It boasts 400bhp with impressive acceleration of 0 to 50 knots in 3.4s, 0 to 60mph in 3.7s and a top speed of over 85mph (74 knots).

“We are very pleased with the new MoTeC M400 Marine ECU that is the base for our various tuning applications. It gives the customer the chance to refine their watercraft, over time, to suit their needs and budget. Our customers range from individuals with the desire for more performance to pure racing. Together with MoTeC engineers in England, with whom we have a very good cooperation, we aim to be at the forefront for performance and durability.”

Niklas Ohlsén, Rib Extreme Racing.

MoTeC is proud to be associated with such a renowned specialist and we look forward to working in partnership to offer customers the best tuning upgrade equipment available in Scandinavia.

For all our potential Scandinavian customers who would like to learn more about upgrading their PWCs or want to participate in racing we recommend they contact Niklas Ohlsén at Rib Extreme Racing, Tallasvagen 17 187 43 TABY Stockholm. Tel +46 (0) 70 517 56 90 or email info@ribextremeracing.se. You can also visit www.ribextremeracing.se for more information.

YAMAHA TRIMPROJEKT 254 HK DEL I

Trimprojekt del I

Här kommer ni att få följa med trimningen av en Yamaha SHO -2008.
Trim: en modifierad version av "Endurance" trimpaketet.
Kunden har beställt ett "snällt" trim med fokusering på massiv acceleration och en toppfart strax över 61 knop. Hållbarhet och "sleeper" är ledorden för denna trimning där användningsområdet främst kommer bli nöjesåkning och inofficiell tävling gentemot vännerna.

Skotern anländer för att påbörja trimningen

Den här skotern var en av de mest välvårdade 2008:or jag skådat. Ägaren har verkligen tagit hand om sin skoter på ett utomordentligt sätt

Pumptunneln uppvisar inga konstigheter (sprickor/slitage etc)

Allt original!

Motorblocket uppvisar ingen form av oxidering, helt i nyskick. Underbart att få mecka under sådana förutsättningar.

Hela motorn förutom en viss del av kompresorn är helt utan oxidation

Man kan tydligt se kundens "omhändertagande" då spår av fett finns kvar på block och plastdetaljer

Luftfiltret demonterat

Kompressorn klar för demontering

Transmissionen blottad. Var noga med att göra rent och täck för transmissionen ordentligt för att förhindra intrång av främmande föremål och smuts

Kompressorn lös. HKS, - en av de bästa tillverkarna utan tvekan

Rent och fint och inga avlagringar från vevhusventilationen

Ordentlig värmning av kompressoraxeln/kompressormuttern innan lossning.

Använd momentnyckel även vid isärtagning då kompressoraxeln är mycket känslig

Momentnyckeln på plats för isärtagning. Lossar inte bulten vid angivet moment, värm mera i annat fall bryter du kompressoraxeln

Kompressorhjulet demonterat

Axeln frilagd och uppmätt. Även lagerna och lagerbanorna

Början av demontering av intakeassembly i syfte att inspektera insugsventilerna och demontera flamearrestorn

Intakeassembly frilagt, ett digert tidskrävande trångt arbete

Via fiberoptik inspekteras insugsventilerna

Ett optimalt verktyg för att kontrollera/inspektera slitage etc

Boostpipen frilagd

Här kan ni se en av blockets frostpluggar som inspekteras innan återdemontering

Avlägsnandet av flamearrestor

Den nya mappsensorn monterad och redo för dumpventil

Här missar de flesta vid återmonteringen av kompressorn, oljepåfyllning i syfte att "mata" glidlagren med olja innan första start efter kompressordemontering

Luftfiltret på plats

Dumpventilen på plats i syfte att skona kompressorkopplingen / kompressorn från skadliga tryckstötar från gasavslag/off-shore körning

Mer information kommer inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING