Ribextreme Racing

"OPEN DEVIL" 580 HK PÅ BÅTMÄSSAN

2011-03-07T09:37:00.005+01:00

Hej,

Får vi lov att presentera vårt senaste trimpaket "OPEN DEVIL",
en prestanda utöver det normala.
Hon utvecklar en sanslös effekt genom sin lustgasmatade kompressor-motor och
drivs av det miljövänliga biobränslet E85 (85% etanol & 15% bensin).

Målsättningen är att slå den beryktade 100 mph (160 km/h) barriären i toppfart
med en acceleration om ca 0-100 km/h på dryga 2 sekunder

Ni finner henne på årets stora båtmässa, "Allt för Sjön" i Stockholm mellan den 4-13 mars.

Välkomna!

Följ projektet på www.ribextremeracing.se

Vill be att få framföra ett stort tack till alla sponsorer/leverantörer för all hjälp genom projektets gång

YAMAHA RACING
DUELLS
CASTROL RACING
ATLANTICA
MoTeC
OSP
PERFORMANCE MARINE

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PROJEKT "OPEN DEVIL" 580 HK E85 NOS

2010-09-27T19:10:00.006+02:00

Hej,

Inom kort startar här en projekttråd med trimningen av en Yamaha FZR till hysteriska 580 hk och toppfartmålsättningen 100 Mph / 160 km/h / 86 knop !!!

Jag har redan stött på ett antal "naysayers" och mot bakgrund av detta så skall det bli extra roligt att driva igenom projektet.

Basen är idag en Yamaha FZR -2009 utrustad med trimpaketet "OPEN INSANE" som kommer att transformeras till det nya trimpaketet "OPEN DEVIL" och lanseras may 2011 i samband med mediabevakning. (Naturligtvis kommer förutom mediabevakningen även en Video VBox test att utföras för vidimera prestandauppgifterna)

Prestandamässigt gör skotern idag: 87,4 Mph / 140 km/h / 76 knop i toppfart, där 0-100 km/h avverkas på 3,4 sekunder.

Projektet kommer ta hela hösten och vintern och jag kommer kontinuerligt att uppdatera projektbygget med bilder och information. Den officiella lanseringen kommer ske på båtmässan "Allt för sjön" i mars 2011.

Nu har ca en tredjedel av de komponenter jag behöver för projektet anlänt;

-Dubblaoljekylare

-Nya kompressorkopplingar

-Retainers

-Kolvar

-Vevstakar

-Racing kammar

-Spridare (Motorn kommer kräva 2000 cc spridare)

-Nozzle kit

-Bränsleregulatorer

-Bränslepumpar

-Modifierade kompressorer

-SS slitringar

-Packningar

-Kompressoraxel

-MoTeC godis

-etc

Här är den nya förstärkta original Yamaha kompressorkopplingen, ett måste vid trimning. Bra att veta är att den kommer att vara original på 2011 vattenskoterserien (Kompressormatade modeller)

Följ projekttråden på vattenskoterforumet "Guppa"

http://www.guppa.se/index.php?t=2972&jfile=viewtopic.php&option=com_jfusion&Itemid=7

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

PWC ENDURANCE 28 MAJ

2010-09-27T19:02:00.006+02:00

Hej och välkommen! Nu startar anmälan till PWC Endurance "European Record" 28 maj 2011. Besök http://www.guppa.se/ / Evenemang för all information och anmälan Mvh Niklas

REKORD! 71,7 KNOP MED SKJUTS

2010-05-23T19:42:00.003+02:00

71,7 knop / 83 Mph toppfart och en trasig flytväst i bakgrunden

BRUTAL EFFEKT!
Nu har "Monster SHO" slagit ytterligare ett rekord, 71, 7 knop med skjuts (2 personer på skotern). Effekten är sanslös och få begränsningar i råstyrka eller toppeffekt.

De senaste modifieringarna med de unika vacumluftintagen skapar kall direkt luft till kompressorn som höjer effekten linjärt med farten

På vägen hem "slappnar" man tyvärr av och resultatet, en krasch i 62-63 knop.

Kroppen helt mör i ett antal dagar efter

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

KOMPRESSORKOPPLINGS BYTE

2010-05-18T19:48:00.008+02:00

Hej,

En komponent som får mycket stryk vid trimning är kompressorkopplingen. På min "MONSTER SHO" har den gått sönder två ggr. Resultatet blir en helt orkeslös motor då kompressorn inte laddar alls.

Kompressorn avlägsnas och framdelen av motorn plockas isär. En mycket omfattande oljigt arbete har du framför dig. Inget att rekommendera för den ovane mekanikern.

Eftersom oljepumpen är av högsta betydelse så får man ej göra misstag vid demontering och ihopmonteringen.

Här ser man rakt ned i transmissionen där man återfinner kompressorkopplingen

Specialverktyg är ett måste för att kunna utföra arbetet

Här är den nya precis lanserade dubbelkopplingen som används sedan ett par månader tillbaka av världseliten inom vattenskoterracing.

Funktionen är att kopplingslamellerna på kompressoraxeln "löser" ut innan den vanliga kompressorkopplingen tar stryk och därmed förlänger man kompressorkopplingens "liv"

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

SKAPANDET AV "BLUE AGGRESSOR" 403 HK

2010-05-18T12:40:00.019+02:00

Hej,

Här kommer ett projekt där jag förvandlar en (PRO STOCK) Yamaha FZR -2009 på 256 hk till ett (OPEN INSANE) monster på 403 hk.

Prestanda innan ca 65-66 knop och en acceleration på 4,82 sekunder 0-100 km/h

Montering av en HKS dumpventil, den bästa på marknaden

Pumphuset frigörs

Nozzle frigjord

Fortsatt demontering

Original impellern 12/19 pitch

Den nya Twinpropen jmft mot en 13/25 (Annan kundskoter). Det krävs lite kraft att dra runt den impellern...

Helt öppna Twinair airintake är färdig monterade

Map sensorn måste uppgraders och klara att hantera upp till 2 bar laddtryck

Demontering original mapsensor

Nya 3 bar mapsensorn på plats

Original spridarna demonteras, 430 cc och ersätts...

av ett par 1000 cc spridare

Skönt att borra hål i en skoter! Här skall det nya avgasröret komma ut

Dubbelavgasrör och portat grenrör samt modifierad vattenbox är ett måste för att effektixvt få ut alla avgaser

Mer info kommer inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

DANIEL FRODIN - NY TÄVLINGSFÖRARE 2010

2010-04-28T18:09:00.006+02:00

Hej,

Vi vill be att få hälsa Daniel Frodin (Chefredaktör Teknikens Värld) hjärtligt välkommen till RIB Extreme Racing. Det är extra roligt att Daniel fattat intresse för just vattenskoter när han då har en extremt bred och djup erfarenhet från främst bilbranchen med effektspannet från Hundkoja till Formel 1.

Daniel kommer att tävla för RIB Extreme Racing stallet i SM under säsongen 2010 med en Yamaha FZR Pro Stock MoTeC trimmad vattenskoter.

Prestamässigt kommer vattenskotern ha en toppfart om ca 66 knop och en acceleration på 4,8 sekunder 0-100 km/h.

Sponsorer:

- RIB EXTREME RACING

- YAMAHA RACING

- MoTeC EUROPE

- ATLANTICA

Mer info inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

MOTEC DEALER SCANDINAVIA PRESSRELEASE

2010-04-07T10:09:00.003+02:00

Hej,

Vi har nöjet att få meddela att vi från och med nu har fått en utökad försäljningsagentur av MoTeC produkter till att innefatta hela Skandinavien som marknad.
MoTeC produkterna har skapat en enorm försäljningsrespons i Norden som resulterat i den högsta försäljningen av MoTeC marinprodukter i Europa efter Frankrike.
Roligt var att konstatera att det finns ett stort behov från både nöjesåkare som tävlingsåkare av en premium styrenhet till vattenskoter (ECU, engine control unit)

Niklas

RIB EXTREME RACING

MoTeC is pleased to announce the appointment of Rib Extreme Racing as our new authorised specialist jet-ski dealer for Scandinavia.

From their harbour base in Stockholm, Rib Extreme Racing run a full tuning shop where customers can upgrade their PWCs with various levels of fully tested kits to improve power and performance. The team also operates a PWC Racing Club and participates in the official Swedish Closed Course and Off-shore racing series.

Rib Extreme Racing offers a full range of MoTeC PWC modification kits and trim packages to suit Yamaha SHO FZR/FZS, Kawasaki 250/260 Ultra and Sea-Doo RXP-X/RXT-X watercraft.

Owner Niklas Ohlsén, who is the current 2009 Roslagsloppet open class PWC champion, runs his own fully MoTeC-modified '09 Yamaha FZR. It boasts 400bhp with impressive acceleration of 0 to 50 knots in 3.4s, 0 to 60mph in 3.7s and a top speed of over 85mph (74 knots).

“We are very pleased with the new MoTeC M400 Marine ECU that is the base for our various tuning applications. It gives the customer the chance to refine their watercraft, over time, to suit their needs and budget. Our customers range from individuals with the desire for more performance to pure racing. Together with MoTeC engineers in England, with whom we have a very good cooperation, we aim to be at the forefront for performance and durability.”

Niklas Ohlsén, Rib Extreme Racing.

MoTeC is proud to be associated with such a renowned specialist and we look forward to working in partnership to offer customers the best tuning upgrade equipment available in Scandinavia.

For all our potential Scandinavian customers who would like to learn more about upgrading their PWCs or want to participate in racing we recommend they contact Niklas Ohlsén at Rib Extreme Racing, Tallasvagen 17 187 43 TABY Stockholm. Tel +46 (0) 70 517 56 90 or email info@ribextremeracing.se. You can also visit www.ribextremeracing.se for more information.

YAMAHA TRIMPROJEKT 254 HK DEL I

2010-04-07T09:16:00.033+02:00

Trimprojekt del I

Här kommer ni att få följa med trimningen av en Yamaha SHO -2008.
Trim: en modifierad version av "Endurance" trimpaketet.
Kunden har beställt ett "snällt" trim med fokusering på massiv acceleration och en toppfart strax över 61 knop. Hållbarhet och "sleeper" är ledorden för denna trimning där användningsområdet främst kommer bli nöjesåkning och inofficiell tävling gentemot vännerna.

Skotern anländer för att påbörja trimningen

Den här skotern var en av de mest välvårdade 2008:or jag skådat. Ägaren har verkligen tagit hand om sin skoter på ett utomordentligt sätt

Pumptunneln uppvisar inga konstigheter (sprickor/slitage etc)

Allt original!

Motorblocket uppvisar ingen form av oxidering, helt i nyskick. Underbart att få mecka under sådana förutsättningar.

Hela motorn förutom en viss del av kompresorn är helt utan oxidation

Man kan tydligt se kundens "omhändertagande" då spår av fett finns kvar på block och plastdetaljer

Luftfiltret demonterat

Kompressorn klar för demontering

Transmissionen blottad. Var noga med att göra rent och täck för transmissionen ordentligt för att förhindra intrång av främmande föremål och smuts

Kompressorn lös. HKS, - en av de bästa tillverkarna utan tvekan

Rent och fint och inga avlagringar från vevhusventilationen

Ordentlig värmning av kompressoraxeln/kompressormuttern innan lossning.

Använd momentnyckel även vid isärtagning då kompressoraxeln är mycket känslig

Momentnyckeln på plats för isärtagning. Lossar inte bulten vid angivet moment, värm mera i annat fall bryter du kompressoraxeln

Kompressorhjulet demonterat

Axeln frilagd och uppmätt. Även lagerna och lagerbanorna

Början av demontering av intakeassembly i syfte att inspektera insugsventilerna och demontera flamearrestorn

Intakeassembly frilagt, ett digert tidskrävande trångt arbete

Via fiberoptik inspekteras insugsventilerna

Ett optimalt verktyg för att kontrollera/inspektera slitage etc

Boostpipen frilagd

Här kan ni se en av blockets frostpluggar som inspekteras innan återdemontering

Avlägsnandet av flamearrestor

Den nya mappsensorn monterad och redo för dumpventil

Här missar de flesta vid återmonteringen av kompressorn, oljepåfyllning i syfte att "mata" glidlagren med olja innan första start efter kompressordemontering

Luftfiltret på plats

Dumpventilen på plats i syfte att skona kompressorkopplingen / kompressorn från skadliga tryckstötar från gasavslag/off-shore körning

Mer information kommer inom kort

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

TRIMPROJEKT YAMAHA SHO 254 HK DEL 2

2010-04-06T11:11:00.001+02:00

Hej igen,

Här kommer fortsättningen och leveransen till ägaren

Den aktuella dagen injusterades 3 skotrar. Vi hade bla finbesök från Finland. Sammy Pajalin var här med sin Kawasaki Ultra (PRO STOCK) maskin samt en SHO (OPEN) och en ytterligare SHO med (ENDURANCE) paket.

En avfärd med ett uppgraderat (ENDURANCE) trimpaket

En skön dag med en våghöjd om maximalt 30 cm

Postivt besked

Strax över 62 knop med fulltank, neutralt trim och 90 kg förare. Acceleration 0-100 km/h på 4,71 sekunder. (Tidigare acceleration original 8,09 sekunder)

Några ord från ägaren:

"Jag är mer än nöjd!

Skotern går som en raket jmft mot tidigare och är ändå en "sleeper" avseende utseende och ljudnivå. Mot bakgrund av mitt behov är det här en alldeles lagom nivå för mig då jag inte har någon ambition att tävla, men man vet aldrig, kanske bygger man på trimmet framöver.

Det jag verkligen har uppskattat är den seriösa och proffesionella tråd som löpt genom detta trimprojekt, allt från första kontakten till slutleverans av skotern."

Petter Gottberg

Delägare i Flipper Marin, Täby

TRIMPROJEKT YAMAHA SHO -2009 337 HK DEL I

2010-04-01T19:55:00.012+02:00

TRIMPROJEKT DEL I

Bakgrund
Rickard är en fd off-shore tävlingsbåtsförare i Katamaran F2 klassen som på "äldre" dar har styrt om till ett mer effektstarkt ekipage som en OPEN-trimmad vattenskoter. Målsättningen är en setup för off-shore tävlingar med en toppfart om ca 70 knop och en "säker" mappning av styrenheten (Motec) för erhålla maximal hållbarhet och kontinuerliga fullgaskörningar på 45 minuter.
Den förestående trimningen kommer lämna 337 hk i bromsat utförande och det är få människor som kan hantera en skoter med den prestandan. Basen i trimkonfigurationen kommer från den kända Roslagsloppsvinnaren 2009 som då lämnade 304 hk och vattenskotermodellen och motorn var densamma.

I den här bloggen låter vi Er läsare ta del av trimningen tills vattenskotern testkörs i början på maj med video Vbox utrustning och försöker kvala in till den kända och åtråvärda "80 MPH CLUB"

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

Rickard, - en lycklig och förväntansfull kund överlämnar vattenskotern efter 2 timmars inkörning. Basen är en helt original Yamaha SHO - 2009 modell med den stora beryktade 1812 cc motorn med överladdning som klarar sanslös effekt.

Först demontering av jetpumpen

Nozzlen och styrnozzlen avlägsnas

Jetpumpen är blottad

Originalimpellern är redo att demonteras. Här behövs ordentlig pitch för att hantera kraften som kommer att finnas i överflöd...

Slitringen ser fantastigt "ny" ut!!!

Den nya anticavitationcone monteras. Mycket viktigt att flytta överfettet och fylla på med exakt samma typ av fett.

Luftburken demonteras

Demontering av kompressorn

Temporär tätning av kompressorutväxlingen för att förhindra smutsinträngning

Nästa steg, avlägsna intercoolern

Originalkompressorhjulet frigörs

Det nya kompressorhjulet monteras och allt rengörs mycket noga innan återmontering

HKS, - synonymt med mycket bra kvalitet. Utväxlingen vid trimning ger ett varvtal på bara ca 93000 rpm...

FORTSÄTTNING FÖLJER INOM KORT

TRIMPROJEKT YAMAHA SHO -2009 337 HK DEL II

2010-04-01T18:24:00.001+02:00

DEL II

FORTSÄTTNING FRÅN FÖREGÅENDE BLOGGINLÄGG

Här är termostaten demonterad och termostahuset byts ut mot en detalj för bättre flöde.
Motec Ecu känner av blocktemperaturen/oljetemperaturen och likt en BMW M5/M3 så begränsar den effekten till en "säker" temperatur har uppnåtts innan den släpper på fulleffekt.

En del av modifieringen för en effektivare kylning monteras, ett T-kors och adderandet av 3 st nya vattenmatningar från pumphuset

Laddrelät demonterat och modifierat för en bättre kylning

Intakeassemply bortmonterat

Throttlebodyn demonterad och snart frigörs flamearrestorn

Flamearrestorn skymtas

En mycket tät blockering som ersätts av en "cone". Den nya konen kommer att bli helt osynlig efter återmonteringen, men ändå finns det folk i branschen som har för mycket tid över och eloxerar den röd. Varför kan man undra? Kanske är det skönt att veta att en osynlig detalj i sitt insug är röd.....

Skillnaden mellan två avgasrestriktorer, den ena släpper igenom mer kylvatten än den andra.

Vilken tror ni man använder? Det är faktiskt den som släpper igenom mindre som är svaret eftersom då tvingar man igenom mer vatten i det övriga kylsystemet än ut med avgserna.

En förstärkt pumptunnel skymtas. Expoxi och glasfiberväv och sedan ett par lager kolfiber ytterst. De blå slangarna är extra kylvattenslangar som snart skall mätas ut och kopplas.

Oljefällan demonterad i väntan på modifiering

Modifiering av vacumstyrningen till dumpventilen på plats. En dumpventil är ett måste om du inte vill få tryckstöttar som förstör din kompressor och kompressorkoppling
En billig försäkran mot kompressorras och kompressorkopplingsbyte

Avgasmodifieringen påbörjad

Slutdelen demonterad

Här skymtas avgasröret efter grenröret. Tittar man noga kan man också se optimal placering av lambdasensorn. Lambdasensor är A&O vid trimning, utan den så är man nästan blind vid mappning

FORTSÄTTNING FÖLJER INOM KORT

TRIMPROJEKT YAMAHA SHO -2009 337 HK DEL 4 LEVERANS

2010-04-01T11:46:00.000+02:00

Info och bilder kommer inom kort

TRIMPROJEKT YAMAHA SHO -2009 337 HK DEL III

2010-04-01T09:29:00.000+02:00

Hej igen,

Här kommer fortsättningen av Yamaha SHO 337 hk trimningsprojektet

En glad Rikard som köpte 2 st! Yamaha SHO maskiner för att ha en som reservdels skoter
Notera i bakgrunden "Fort Knox" larmsystemet, Tjuvar göra sig icke besvär....

Intercoolern på plats

Den extremt viktiga oljepåfyllningen efter en demonterad kompressor

"Guld burken" Motec M400 som levererar sanslös prestanda till din trimmade vattenskoter

Noggrann kontroll av pumptunnel och andra viktiga komponenter för maximalt flöde med hjälp av fiberoptik

En mycket tydlig bild framträder, helt ovärderligt hjälpmedel

Free flow avgassystem

Noggrann genomgång av samtliga genomföringar, slangkopplingar och andra vitala komponenter

Här kontrolleras throttlebodyn med dess anslutningar så att ingen tjuvluft

Här kan man se en dold slangkoppling. I Racing lämnas ingenting åt slumpen, utan dubbelkollas alltid

Dubbla waterpickups monterade på vattenpumpen. Dessa kommer förse motorblock, IC och oljekylning med avsevärt mer och högre vattentryck/kylning än original. En hård trimmad motor genererar enorma mängder värme.

Original ECU har lämnat skotern och ersatts av Motec ECU

Dags för kalibrering och mappfilen innan första uppstart

Sista mecket inna uppstart

Vattenslangen är tillsatt och motorn startas upp

En mycket glad och lättad Rickard...

I nästa inlägg kommer hon i sjön för provkörning och inställning

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

MOTEC FÖR DEN FINSKA MÄSTAREN

2010-03-18T20:57:00.003+01:00

Här kommer några rader från den store Finske mästaren, Sammy Pajalin, som precis upgraderade sina tävlingsskotrar inför tävlingssäsongen 2010 med en Motec Ecu.
Sammy köpte en Motec Ecu men med dubbla kabelstam uppsättningar, en för hans Pro Stock Kawasaki skoter (Stock-klassen) och den andra för sin Turbo konverterade SeaDoo (Open-klassen) skoter.
Fördelen med Motec är att han på mindre än en halvtimme kan byta Motec Ecu´n mellan skotrarna.

Vi önskar Sammy lycka till och inom kort syns vi på de Nordiska Mästerskapet i off-shore i Helsingfors den 13 juni.

Lycka till Sammy!

Hälsningar från RIB EXTREME RACING

“The choice was easy for me with Motec and RIB Extreme Racing community knows very well the quality and potentiality what Motec is able to offer for racer who is seeking the ultimate performance for his racing craft. RIB Extreme Racing offers the best service what you can ask for. Motec and RIB Extreme Racing together are the winning team I want to be part of

Sammy Pajalin #88”

VIDEO VBOX PRESTANDATEST SEADOO RXT

2010-02-12T09:38:00.012+01:00

Robert Westerlund har under en längre tid trimmat sin SEADOO RXT -2005 i olika omgångar med varierande resultat. Citat Robert "Det har ju blivit en hel del pengar genom åren..."

Nu inför den kommande vintern planerar Robert att investera en stor slant inför säsongen 2010 och är därför mycket intresserad av hur den verkliga prestandan är idag avseende acceleration och toppfart jämfört mot den kommande nya trimningen.

Han låter testa sin skoter med den avancerade testutrustningen, Video VBOX.

RIB EXTREME RACING erbjuder prestandatest med sin Video VBOX (Racelogics) som är en av de mest avancerade produkterna på marknaden avseende prestandatester.

Här kommer en film som visar testet i Mp4 format:

Prestanda

Acceleration 0-100 km/h: 4,81 Sek

Toppfart: 62,3 knop

Accelerationsgraf

Hastighet, acceleration, longtudinal acceleration data mm går att få ut i vilket tidsintervall man är ute efter. Smatliga värden finns även i excelformat.

Hela testet i grafform

En trött Robban efter adrenalintestet....

"Testen innan den slutgiltiga trimningen är nu avklarad, tyvärr så blev det ingen toppfarts sträcka men det främsta målet med testen var att se hur accelerationen var innan vinterns trimmande. Skall bli riktigt kul att se hur den går till våren då motorn är helreoverad och en vassare ECU sitter i maskinen från ROtax Racing. Informationen som gick att avläsa är bra att ha som måttstock till vårens test. Jag tackar Niklas för en trevlig men väldigt kall testdag.

Robert Westerlund"

YAMAHA FZR PRO STOCK

2010-02-11T14:07:00.003+01:00

Här är några ord från den flerfaldiga mästaren i Close Course-racing, Christian Cagnard.
Han håller på att bygga en "farlig" PRO STOCK maskin inför säsongen 2010 baserat på Yamaha FZR modellen.

Ni kommer stöta på Christian i både CC, SC och Off-shore sammanhang framöver

Lycka till Christian!

Hälsningar RIB EXTREME RACING

"RIB Extreme Racing är min självklara leverantör av motorkontroll enheten Motec. Denna ECU får Yamahas 1,8 liters motor att verkligen visa sitt rätta jag. RIB Extreme Racing har ett team av kunniga mekaniker, programmerare och ett nära samarbete med proffsen på Motec. Det känns tryggt inför race säsongen 2010!

Christian #64"

1:a Provkörningen
Fick idag äntligen testa min skoter efter att ha installerat hela Pro Stock Kittet. Körde för ett par dagar sedan med hela kittet minus Motec. Visst gick den bra innan Motec men det blev en helt annan maskin med. Skotern har blivit helt VANSINNIG! Accelerationen är brutal och toppfarten hissnande! Sen att den går som på räls i girarna med nya rideplaten, gallret och sponsen är naturligtvis minst lika viktigt det.
Vill tacka Niklas på Rib Extreme Racing för ovärderlig support vid programeringen av Motec. Hade det inte varit för dig hade jag stått kvar i garaget ännu och kliat mig i huvudet.

ANMÄLAN & INFO PWC ENDURANCE 29 MAJ

2010-02-10T07:37:00.003+01:00

VÄLKOMNA TILL PWC ENDURANCE LÖRDAGEN DEN 29 MAJ

Den 29 maj går det första av totalt två vattenskoterendurance av stapeln för säsongen 2010.

Den aktiva körtiden på detta endurance uppgår till nästan 4 timmar under varierade former från stillsam cruising till ren off-shore körning, långt ute på Östersjön, allt i en underbar skärgårdsmiljö. Evenemanget passar både medelgoda som avancerade förare då man får chansen att "innan havet med troligtvis off-shore utmaning framför sig" välja den mer stillsamma vägen inomskärs som våra RIB-båtar tar till Sandhamn eller mot vädrets makter fullt ut. Vi hade förmånen att få vara med om det ett antal ggr under säsongen 2009. Men oavsett, ställ in er på 1 veckas träningsverk efter endurancet…

Banan är lagd så att samtliga skotrar utan problem skall nå fram till varje respektive tankställe utan bensinstopp. Ta ut kontanta pengar för betalningen av din skoterbensin istället för kortbetalning för att underlätta vår gemensamma tanklogistik.

ANMÄLAN PWC ENDURANCE
Startavgift (egen skoter): 500 kr inkl moms. Plats i RIB-båt: 1000 kr inkl moms. Sätts in på BG: 241-1361 senast 1 månad före start för att bli giltig.

SKOTERUTHYRNING PWC ENDURANCE
Äger du ingen egen skoter finns möjligheten att hyra en skoter av oss i mån av tillgång.
Priset är 5000 kr inkl moms för en Yamaha HO, 160 hk eller 6250 inkl moms för en Yamaha SHO/FZR, 210 hk. Då ingår startavgift, försäkring, utrustning och bensin.
Observera att ni kan vara 2 personer på skotern.
Bokning av skoter och betalning senast 1 månad före start.

GEOGRAFISK STRÄCKNING 29 MAJ
Detta är PWC ENDURANCE, 102 Nm långt.
Bansträckningen ser du här:

http://kartor.eniro.se/m/M3Fmp

P.W.C. ENDURANCE, 102 Nm
Strandbryggan (Start)
Fjäderholmarna
(Övning Super Course bana)
Oxdjupet
Linddalssundet
Grinda
Sollenkroka (Tankning)
Kanholmsfjärden
Möja, här kan man välja 2 vägar / Inomskärs med Ribbarna eller ren elak off-shore /
Lilla Nassa skärgård, - off-shore
Björkskär (Paus), - off-shore
Horsten, - off-shore
Almagrundet, - off-shore
Revengegrundet, - off-shore
Sandhamn (gemensam lunch och tankning)
Sandhamn inlopp
Kanholmsfjärden
Sollenkroka
Kalvön
Sandöfjärden
Saxarfjärden
Kodjupet
Waxholm (tankning)
Sthlm inlopp
Fjäderholmarna
Djurgårdskanalen
Strandbryggan (Middag och prisutdelning)

FörtankningStrandvägen/KMK, Shell
08.00-08.30
Kontant/Kort betalning av bensin

Start: Strandbryggan Sea Club
08.30 Sharp

Frukost Strandbryggan Sea Club
08.30-09.00
Säkerhetsgenomgång*08.45-09.00*
MKT VIKTIGT! Samtliga måste ha tagit del av säkerhetsgenomgången för att få deltaga

Senast avgång Strandbryggan
09.15

1:a tankning: Sollenkroka
Kort/Kontantbetalning av bensin

2:a tankning och Lunch: Sandhamn
Kort/Kontantbetalning av bensin

3:e tankning: Waxholm
Kort/Kontantbetalning av bensin

Middag/prisutdelning
Efter endurancet har vi reserverade bord på Strandbryggan Sea Club där en hamburgertallrik eller citroninbakad lax och öl finns att tillgå för det subeventionerade priset av 195 kr/person.(Ett vegatarisk alternativ finns också) Anmälan till middagen och prisutdelningen sker under frukosten.

Priserna i endurancet går till:
-Grymmaste hoppet
-Starkaste insatsen
-Värsta vurpan

Säkerhet
-Säkert framförande av vattenskoter i enlighet med rådande sjöregler
(Sjölagen & gällande hastighetsbegränsningar etc)
-Hålla avstånd mellan skotrarna och medtrafikanter (Omdömesfullt framförande)
-Försäkrad vattenskoter (Försäkring täckande olycka gentemot 2:a person och 3:e part)
-Ingen alkoholförtäring tillåten

Utrustning
-Torrdräkt/flytväst, våtdräkt eller flytoverall-Hjälm-1 uppsättning klädombyte (vid flytoveral eller våtdräkt)
-Mobiltelefon i vattentätt fodral-VHF är bra om du har, men inget tvång
- 5 liter reservbensin om möjligt ( Vi har med 100 liter Nödbensin i en av rib-båtarna)

Rib-båt (följebåt) & Ledarskoter:
Vår ledarskoter som är med och leder turen är utrustad med Vhf, nödraketer, första förband och brandsläckare. Även Rib-båten är utrustad med all tänkbar säkerhetsutrustning.

Allmän info
Berörda myndigheter kommer i förväg att informeras om PWC ENDURANCE
(Sjöpolisen & Kustbevakningen)

Sjösättningramp för långväga deltagare finns smidigt att tillgå på Lidingö och i Danderyd.
Ring oss för mer info.

Utrustning som hjälm & flytoverall finns att hyra för eventet (200 kr). OBS! Begränsad tillgång.

ANMÄLNINGSLISTA PWC ENDURANCE DEN 29 MAJ

Se: www.guppa.se
/forum/evenemang / Anmälan PWC Endurance 29 maj 2010

01. Niklas Ohlsén Ledarskoter Monster SHO
02. Robert Westerlund Ledarskoter TeamEnergizer RXT-X 260RS
03. Jocke Gustavsson (Jollo_123) Kawa 250
04. Emil E (Lime) RXP-X 255RS
05. Henrik Airén FZR +400hk
06. Magnus Widell RXT-X 260RS
07. Magnus Widell kompis RXT-X 260RS
08. Anders Strömnes RXT-X 260RS Malte Rosner Edition
09. Anders Janesten (Knutte) (Hyra SHO)
10. Fredrik Westergren RXT
11. Mats Norgren Blåsmurfen SHO - betalt
12. Rickard Freij (RF_Racing) Yamaha FX SHO -09, RIB Extreme Racing Freij Edition
13. (BUSE) GPR 1300 Special
14. (axelzoon) RXT-X 255 - betalt
15. Richard Frisk
16. Ragnar Tingström RXT-X
17. Micke Hjorth FZR
18. Nick Skog (Hyra FZR)
19. Magnus Karlsson (Hyra FZR)
20. Carl Shirren (Hyra HO)
21. Matz Malmsten 250 Ultra MZM RACING
22. Oskar 250 Ultra
23. Richard SHO
24. Johan Lindberg RXT-X260
25. Simon Danielsson
26. Peter Bergström
27. Carl Reinestam SeaDoo 3D
28. Johan Nelander SeaDoo 3D
29. Torsten
30. Olof Corneman RXP
31. Birghippa SHO
32. Berka
33. Peter Berg ,Seadoo RXT-X 260RS
34. Jonas Widell , Kawasaki Ultra 260
35. Magnus Karlsson SeaDoo GTX LTD
36. Kristofer Kling SeaDoo RXT
37. Hans Mikael Holmströn Kawasaki 250 Ultra
38. Gorby ,Seadoo RXT-X 260RS
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.

Rib-båt 1

01. David Nord
02. David Nord vän
03. Anders Strömnes vän 1
04. Anders Strömnes vän 2
05. Jacob Nyttig
06. Jacob Nyttig vän 1
07. Jacob Nyttig vän 2
08. Fru Freij
09. Roger Andersson
10. Therese Öqvist

RIB-båt 2:
1. Carl Vad-Schutt
2. Totte
3. Tobias Sjödin
4. Tobias Sjödin vän

Rib båt 3:
1.
2.
3.
4.
5.

Hjärtligt välkommen att deltaga i årets coolaste och mest krävande skoter endurance!!!

PS. Tveka inte att höra av dig om något skulle vara oklart

Med vänliga hälsningar

Niklas, Jonas & Björn

R.I.B. EXTREME Rib-Charter AB
Bokningen: 070-720 14 00
Email: info@ribextreme.se

374 HK "MONSTER SHO"

2009-10-21T09:54:00.003+02:00

Hej,

Här kommer här en presentation av den vassaste Yamaha SHO vattenskotern i Sverige. Den har bla vunnit Roslagsloppet, Saltsjöloppet och Uppsala Off-Shore 2009 i OPEN-klassen med en trimkonfiguration som lämnade 304 hk (OPEN-trimpaketet)

Nu är det dags att ytterligare trimma den för att fullständigt sopa rent på tävlingsbanorna 2010.

Toppfarten är idag 69,8 knop /129 km/h / 80,8 Mph

Självklart utrustad med det bästa och senaste systemet av dem alla, Motec ECU som förutom exakt optimering har alla funktioner för maximal trimning

Mjukvaran är användarvänlig och avancerad

Den massiva 1812 cc motorn är en grym maskin att utgå ifrån. Tål höga påfrestningar under långa perioder från tex Roslagsloppet som var fullgaskörning, 2 x 35 Nm (2 x 6,5 mil)

Luftevakuerings hål för att få ned motortemperaturen är ett måste

Lite prestanda fakta innan nästa trimningssteg:

Toppfart: 69,8 knop
0-100 km/h: 3,82 sek
Maximal accelerations g-kraft: 0,94 G
Effekt HK: 304 (Riktiga hästkrafter på pumpen)

Här kommer en film som beskriver prestandan före förädlingen:

Och en graf som visar fart, acceleration och accelerations g-krafter

Återkommer inom kort med "MONSTER SHO" då mer effekt kommer att adderas

Vi siktar på att motorn skall kunna lämna mellan 370-380 hk efter den senaste "uppdateringen"

Mvh Niklas

RIB EXTREME RACING

////////////////////

Hej igen,

Nu har "trimuppgraderingen" klar och det nya trimpaketet kommer att heta "OPEN EXTREME". Motorn lämnar nu i detta utförande hela 374 hk och effektskillnaden känns ordentligt.

Först lite prestanda fakta innan nästa Video VBox film:

Toppfart: 72,1,8 knop
0-100 km/h: 3,71 sek
Maximal accelerations g-kraft: 0,92 G
Effekt HK: 374 (Riktiga hästkrafter på pumpen)

Här kommer en film som beskriver prestandan efter förädlingen:

PWC ENDURANCE 31 OKTOBER

2009-10-11T10:27:00.003+02:00

VÄLKOMNA TILL PWC ENDURANCE EXTREME LÖRDAGEN DEN 31 OKTOBER

Den 31 oktober går det femte och sista vattenskoter endurancet för säsongen.

Den aktiva körtiden på detta endurance uppgår till nästan 6 timmar under varierade former från stillsam cruising till ren off-shore körning, allt i en underbar skärgårdsmiljö. Den här gången är det teoretiskt omöjligt att det blir stiltje och därmed lätt ”före”. Ställ in er på 1 veckas träningsverk efter endurancet…

Banan är lagd så att samtliga skotrar utan problem skall nå fram till varje respektive tankställe utan bensinstopp. Ta ut kontanta pengar för betalningen av din skoterbensin istället för kortbetalning för att underlätta vår gemensamma tanklogistik.

ANMÄLAN PWC ENDURANCE
Startavgift (egen skoter): 700 kr inkl moms. Sätts in på BG: 241-1361 senast 5 dagar före start för att bli giltig. I undantagsfall går det även att betala kontant på plats men det förutsätter att anmälan finns oss tillhanda per mail (info@ribextreme.se) senast 3 dagar innan endurancet.

SKOTERUTHYRNING PWC ENDURANCE
Äger du ingen egen skoter finns möjligheten att hyra en skoter av oss i mån av tillgång.
Priset är 5000 kr inkl moms. Då ingår startavgift, försäkring, utrustning och bensin.
Observera att ni kan vara 2 personer på skotern.
Bokning av skoter och betalning senast 5 dagar före start.

GEOGRAFISK STRÄCKNING 31 OKTOBER
Detta är PWC ENDURANCE, 90 Nm långt.
Bansträckningen ser du här:

http://kartor.eniro.se/query?mop=aq&mapstate=5%3B18.11046%3B59.31978%3Bn%3B18.02632%3B59.35999%3B18.19459%3B59.27957%3B876%3B790%3B0%3B0&mapcomp=%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B0%3B0%3B%3B%3B%3B0&what=map_adr&random=9681&mymap=YjZiMGY3NDoxMjQ0MDgxZDdjYzotN2ZmZA%3D%3D

P.W.C. ENDURANCE EXTREME, 90 Nm
Strandbryggan (Start)
Nacka Strand
Waxholm
Stegesund
Saxarfjärden
Grinda
Lådna
Norra Möja
Öppet hav
Björkskär
Sandhamn
Kanholmsfjärden
Linddalssundet
Oxdjupet
Nacka Strand
Strandbryggan (Mål)

FörtankningStrandvägen/KMK, Shell
08.00-08.30
Kontant/Kort betalning av bensin

Start: Strandbryggan Sea Club
08.30 Sharp

Frukost Strandbryggan Sea Club
08.30-09.00
Säkerhetsgenomgång*08.45-09.00*
MKT VIKTIGT! Samtliga måste ha tagit del av säkerhetsgenomgången för att få deltaga

Senast avgång Strandbryggan
09.15

1:a tankning: Lådna
Kort/Kontantbetalning av bensin

2:a tankning och Lunch: Sandhamn
Kort/Kontantbetalning av bensin

3:e tankning: KMK/Shell
Kort/Kontantbetalning av bensin

Prisutdelning
Det är så sent på säsongen som vi avrrundar eventet när vi är tillbaka i Sthlm

Priserna i endurancet går till:
-Grymmaste hoppet
-Starkaste insatsen
-Värsta vurpan

Säkerhet
-Säkert framförande av vattenskoter i enlighet med rådande sjöregler
(Sjölagen & gällande hastighetsbegränsningar etc)
-Hålla avstånd mellan skotrarna och medtrafikanter (Omdömesfullt framförande)
-Försäkrad vattenskoter (Försäkring täckande olycka gentemot 2:a person och 3:e part)
-Ingen alkoholförtäring tillåten

Utrustning
-Torrdräkt/flytväst, våtdräkt eller flytoverall (Vi har även en del torrdräkter för uthyrning)
-Hjälm
-1 uppsättning klädombyte (vid flytoveral eller våtdräkt)
-Mobiltelefon i vattentätt fodral-VHF är bra om du har, men inget tvång
- 5-10 liter reservbensin om möjligt ( Vi har med 100 liter Nödbensin i en av rib-båtarna)

Rib-båt (följebåt) & Ledarskoter:
Vår ledarskoter som är med och leder turen är utrustad med Vhf, nödraketer, första förband och brandsläckare. Även Rib-båten är utrustad med all tänkbar säkerhetsutrustning.

Allmän info
Berörda myndigheter kommer i förväg att informeras om PWC ENDURANCE & PWC ENDURANCE EXTREME (Sjöpolisen & Kustbevakningen)

Sjösättningramp för långväga deltagare finns smidigt att tillgå på Lidingö och i Danderyd.
Ring oss för mer info.

Utrustning som hjälm & flytoverall finns att hyra för eventet (200 kr). OBS! Begränsad tillgång.

ANMÄLNINGSLISTA PWC ENDURANCE DEN 31 OKTOBER

1. Niklas Ohlsén (Ledarskoter SHO)
2. Robert Westerlund (Ledarskoter)
3. Henric Airén
4. Philip Callerstrand
5. Fredrik Westergren
6. Johan Lindberg
7. Oskar Ponthe
8. Anders Janesten (HO skoter RIB Extreme)
9. Johan Lindberg
10. Nero
11. Tl Rekond
12. Emil Janesten
13. Mathias Ohlsén
14. Mikael Hjorth
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Rib-båt, Bullhorn 1 x 350 hk
Skeppare: Björn Alm

1. Jacob Nyttig
2. Robert Strid
3.
4.
5.

UPPSALA OFF-SHORE RACE

2009-09-23T08:02:00.011+02:00

Lördagen den 19 september gick Uppsala Off-Shore Race av stapeln. Vattenskoterklassen blev en än gång inbjuden för att skapa vitalitet inom båtracingens gamla anor.

Här är 2 st Yamaha SHO tävlingsmaskiner, längst till vänster med trimmet "OPEN" och 304 bromsade hk och till höger med 236 bromsade hk. Skotrarna tävlade här i OPEN respektive STOCK - klassen, - olika tävlingsklasser för olika hög trimningsgrad av motorerna.
På bilden genomförs ruttplottning för att maximera varje "leg" av banan. Vattenskoterklassen körde två varv om totalt 37 Nm. Varje meter man kan spara genom att köra raka linjer innebär stora skillnader mot att "tappa" kursen pga dålig navigering. Ray Marines 6,5" displayer skapar en tydlig skärm med bra överblick även i + 65 knop.

# 150 på väg ut mot starten. Lugnt väder men inom kort kommer det att vara vågor från alla håll när 100 båtar tävlar på den lilla delen av Mälaren, Ekoln.

Niklas Ohlsén, RIB EXTREME RACING och Micke Hjorth, Debutant laddar inför starten.

"Kollegan" Andreas Thorberg med sin 300 hk SeaDoo värmer också innan start.

Första varvet med en toppfart om maximalt 68 knop. Motorn känns bra och alla temperaturer är ok.

Inför detta lopp hade jag "trimmat ned" skotern från 363 hk till endast 304 hk pga en saknad kylreservdel som krävdes för att plocka ut sanslösa 363 bromsade hk och 72 knop.

Yamaha SHO # 150 i full fart mot en 1:a plats i Uppsala Off-Shore OPEN klassen.

Efter målgång, med ett försprång på flera minuter till 2:an, Robert Westerlund, SeaDoo 280 hk

2:an Robert Westerlund i full action över mållinjen.

4:an och 1:an i STOCK klassen, Mikael Hjorth satsar järnet in i mål.

Nedkylning av maskinerna efter mållinjen.

En mycket trött debutant, som vid det här laget inte alls förstår diskussionerna på forumet guppa om Plattvatten vs Off-Shore.

2 slitna men glada grabbar....

Flytvästarna heter Baltic Rescue är hel grymma och säkra!

Fan-klubben och grabbarna som snart börjar tävla i Superjet Minor....

Den gamla Kustjägaren var rejält medtagen, trots sitt Six-pack....

(2 slitna 40-åringar!!!)

Tyvärr!?! fick debutanten blodad tand och gick direkt och köpte en Yamaha FZR som han skall tävla med i Stock klassen nästa år.

Blir det Motec och 65-66 knop kanske???

Ekipaget på väg hem efter racet. Notera den feta Lamborginin i bakgrunden.

Pristagarna, 1:an och 2:an kliver fram och emottager pokalerna.

" - Bra kört Robban, fast du har en SeaDoo"

Niklas

RIB EXTREME RACING

PWC ENDURANCE 26 SEP ANMÄLAN & INFO

2009-09-18T12:23:00.007+02:00

VÄLKOMNA TILL PWC ENDURANCE EXTREME LÖRDAGEN DEN 26 SEPTEMBER

Den 26 september går det fjärde vattenskoter endurancet av stapeln för säsongen.

SKOTERUTHYRNING PWC ENDURANCE
Äger du ingen egen skoter finns möjligheten att hyra en skoter av oss i mån av tillgång.
Priset är 5000 kr inkl moms. Då ingår startavgift, försäkring, utrustning och bensin.
Observera att ni kan vara 2 personer på skotern.
Bokning av skoter och betalning senast 5 dagar före start.

GEOGRAFISK STRÄCKNING 26 SEPTEMBER
Detta är PWC ENDURANCE, 108 Nm långt.
Bansträckningen ser du här:

http://kartor.eniro.se/query?mop=aq&mapstate=5%3B18.15445%3B59.31286%3Bn%3B18.07031%3B59.35307%3B18.23858%3B59.27265%3B876%3B790%3B0%3B0&mapcomp=%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B0%3B0%3B%3B%3B%3B0&what=map_adr&random=6443&mymap=NzAwNTA4NzA6MTIzY2E0Yzc2NGE6LTdmZmE%3D

P.W.C. ENDURANCE EXTREME, 108 Nm
Strandbryggan (Start)
Fjäderholmarna
(Övning Super Course bana)
Oxdjupet
Linddalssundet
Lådna race
Sollenkroka (Tankning)
Kanholmsfjärden
Sandhamn inlopp
Sandhamn runt
Almagrundet
Sandhamn (Lunch & tankning)
Sandhamns inlopp
Franska Stenarna
Ingaröfjärden
Saltsjöbaden (Tankning)
Baggensfjärden
Baggenstäket
Skurusundet
Fjäderholmarna
Djurgårdskanalen
Strandbryggan (Mål)

FörtankningStrandvägen/KMK, Shell
08.00-08.30
Kontant/Kort betalning av bensin

Start: Strandbryggan Sea Club
08.30 Sharp

Frukost Strandbryggan Sea Club
08.30-09.00
Säkerhetsgenomgång*08.45-09.00*
MKT VIKTIGT! Samtliga måste ha tagit del av säkerhetsgenomgången för att få deltaga

Senast avgång Strandbryggan
09.15

1:a tankning: Sollenkroka
Kort/Kontantbetalning av bensin

2:a tankning och Lunch: Sandhamn
Kort/Kontantbetalning av bensin

3:e tankning: Saltsjöbaden
Kort/Kontantbetalning av bensin

4:e tankning: KMK/Shell
Kort/Kontantbetalning av bensin

Middag/prisutdelning
Efter endurancet har vi reserverade bord på Strandbryggan Sea Club där en hamburgertallrik eller citroninbakad lax och öl finns att tillgå för det subeventionerade priset av 195 kr/person.(Ett vegatarisk alternativ finns också) Anmälan till middagen och prisutdelningen sker under frukosten.

Priserna i endurancet går till:
-Grymmaste hoppet
-Starkaste insatsen
-Värsta vurpan

Säkerhet
-Säkert framförande av vattenskoter i enlighet med rådande sjöregler
(Sjölagen & gällande hastighetsbegränsningar etc)
-Hålla avstånd mellan skotrarna och medtrafikanter (Omdömesfullt framförande)
-Försäkrad vattenskoter (Försäkring täckande olycka gentemot 2:a person och 3:e part)
-Ingen alkoholförtäring tillåten

Utrustning
-Torrdräkt/flytväst, våtdräkt eller flytoverall-Hjälm-1 uppsättning klädombyte (vid flytoveral eller våtdräkt)
-Mobiltelefon i vattentätt fodral-VHF är bra om du har, men inget tvång
- 5-10 liter reservbensin om möjligt ( Vi har med 100 liter Nödbensin i en av rib-båtarna)

Rib-båt (följebåt) & Ledarskoter:
Vår ledarskoter som är med och leder turen är utrustad med Vhf, nödraketer, första förband och brandsläckare. Även Rib-båten är utrustad med all tänkbar säkerhetsutrustning.

Allmän info
Berörda myndigheter kommer i förväg att informeras om PWC ENDURANCE & PWC ENDURANCE EXTREME (Sjöpolisen & Kustbevakningen)

Sjösättningramp för långväga deltagare finns smidigt att tillgå på Lidingö och i Danderyd.
Ring oss för mer info.

Utrustning som hjälm & flytoverall finns att hyra för eventet (200 kr). OBS! Begränsad tillgång.

ANMÄLNINGSLISTA PWC ENDURANCE DEN 26 SEPTEMBER

1. Niklas Ohlsén (Ledarskoter FZR)
2. Robert Westerlund (Ledarskoter)
3. Henric Airén
4. Philip Callerstrand
5. Stephan Schmidt
6. Emil Johansson
7. Mikael Hägglund (SHO skoter RIB Extreme) 58 Hjälm, XL Flytoverall
8. Anders Janesten (HO skoter RIB Extreme) 58 Hjälm, L Flytoverall
9. Johan Lindberg
10. Nero
11. Tl Rekond
12. Emil Janesten
13. Oskar Pontén
14. Anders
15. Fredrik Westergren
16. Ragnar Tingström
17.
18.
19.
20.

Rib-båt, El Diablo 1 x 250 hk
Skeppare: Jonas Jansson

1. Micke C
2. Micke C vän
3.
4.
5.

HOT ISLAND RACE

2009-09-14T07:07:00.005+02:00

FÖRST LITE ACTIONBILDER:

Niklas i full Action vid en 150 graders sväng

Robban och Claes fightas hårt!

Niklas med Yamaha FZR Pro Stock (Motec) laddar på raksträckan i 65 knop

Peter B kommer ut i kurvan med bra balans.

Debutanten Claes gasar på. Han funderar över köp av Yamaha SHO eller FZR inför nästa säsong.

Tuff närkamp.

Robban letar efter apex i kurvan

Tävlingens mest tekniska förare, Ola Laquist i full action

Stallkamraterna Ola och Roland fightas med Ola som segrare

Härligt! En andra placering i heatet efter Ola Laquist

FZR maskinen pressar föraren rejält...

Super Course tävlingen, HOT ISLAND RACE gick av stapeln söndagen den 13 september ute på Värmdö, Grisslinge. En välarrangerad tävling tillsammmans med bla Thunder Cat, Classic och OSY racebåtarna. För de allra flesta medtävlande var den här Super Course tävlingen den första och spänningen var på topp.

Tidig morgon rullar vi genom stan mot Värmdö. Allt söder om slottet är ju kriminellt!

En debutant, Claes Carnefeldt, lånade RIB Extreme Racings Factory Stock skoter för Hot Island Race. Ser ni på bilden hur benen skakar?

Ett otroligt bra initiativ av bla Robban som byggde ihop ett Guppa tält på tävlingsområdet.

Riktigt juste Guppa/RIB Extreme Racing energidryck serverades tillsammmans med bananer.

Här "vilar" grabbarna efter en jobbig sjösättning...

2 av killarna från Stockholm Off-Shore. Från vänster Ola Laquist, Johan Åberg och Mr X

Här ligger en del av RIB Extreme Racing flottan och väntar på race.

Från vänster Factory Stock, Yamaha SHO 236 bromsade hk (60-61 knop) sedan 2 st PRO STOCK Yamaha FZR 256 bromsade hk (65-66 knop)

I bakgrunden skymtas tävlingsstallet Stockholm Off-Shore med sina Kawaski 250 maskiner

Förarmöte innan start. Per Benson informerar och strukturerar racet med bla uppmaningen att ta det lugnt och inga skador önskas.

I ett Super Course race blir det ofta riktigt tight mellan skotrarna och olycksrisken finns där om man inte ser upp. Dock är Close Course racen betydligt svårare och tightare.

Spänd, minuterna innan start.

Här kommer den första starten gå av stapeln av planerade 3 starter totalt.

Men efter en vurpa i första heatet så blev det omstart och vidare 4 starter totalt

8 tävlande springer i sin första start järnet mot ett ovisst resultat...

"Trippar" ned i vattnet på tå

Fippel med dödmansgrepp och annat...

Startad motor och på gång iväg

Ola och jag först iväg i den första starten.

Innan 2:a starten och mycket redo!

Starten har gått!

Man kände sig som en seg jätte på 200 kilo med all utrustning. Greppet i sanden gjorde inte heller accelerationen eller toppfarten bättre.

Full fart i vattnet innan det sega jättehoppet upp på maskinen...

Motorerna igång och inom 3 millisekunder, full gas framåt.

Ola och jag först iväg mot första bojen. Här var det strikt att följa sitt "spår" till första boj innan man bröt formeringen

BILDER & RESULTAT SALTSJÖLOPPET 29 AUGUSTI

2009-09-01T12:46:00.041+02:00

Daniel och Philip får hjälp av Ragnar med navigeringen innan start

"Gummiankan" Jonas Jansson var klippan som körde Masterbåten och tankade upp skotrarna innan start (Toppfyllning)

Grabbarna hänger och beundrar Buses Monsterbygge.

Daniel Frodin, Teknikens Värld backar ned RIB Extreme´s SHO, Stock i vattnet

Min stallkompis Henrik Airén kastar loss och kör för sista gången sin Seadoo ut till start

Matz gör sig iordning med sin riktigt preppade Kawasaki 250

Roland värmer upp...

Buse provar sin nya Djävulsmaskin innan start (Marketing på hög nivå)

Mycket aggressiv innan start. Adrenalinet pumpar!

Daniel Frodin och jag i line-up efter startbåten... Snart fullt ös!

Tar starten direkt och lämnar samtliga skotrar förutom Matz Malmsten (Kawasaki). Vi kampar hela vägen ner mot Ljusterö Färjeläge och tillbaka mot Skärgårdsstad. En sekunden leder jag, andra Matz, - Riktig Racing! Precis innan Skärgårdsstad går min skoter ned i safemode då kylningen gick sönder (slang som lossnade)

Blir då efter en stund omkörd av Ola och Roland (Stock) och kommer själv till Skärgårdsstad för att se Matz ligga i vattnet. Hjälper honom till sin skoter och Resque-båten för att sedan fortsätta racet i safemode-läge.

Ragnar Tingström i full action!

Philip i full action (Ni ser väl att det är plattvatten!?!)

En grön Kawa, antingen Roland eller Ola

Philip gasar rejält!

Ola först in i mål i Stock-klassen! Eftersom han väge39 kiloan han hänga efter styret som en flagga...

Daniel Frodin i mål som 3:a i Stockklassen. Enormt bra då han endast har kört skoter 4ggr förut (Talang)

Philip Callerstrand, RIB EXTREME in i mål som 5:a i stock-klassen

I mål som vinnare men med tummen ned, kylsystemet trasigt

En mycket glad Henrik, Yamaha. Yamaha i toppen igen, trots krångel

Ensam vinnare i OPEN-klassen, Niklas Ohlsén

Vinnare, Ola Laquist, 2:a Roland Ström och Daniel Frodin 3:a

RESULTAT

OPEN

1:a Niklas Ohlsén, Yamaha SHO

DNF Matz Malmsten, Kawaski 250

DNF Henric Airén, SeaDoo RXT-X

DNF Malte Rosner, SeaDoo RXP

DNS Andreas Thorberg, SeaDoo RXT-X

STOCK

1:a Ola Laquist, Kawasaki 250

2:a Roland Ström, Kawasaki 250

3:a Danil Frodin, Yamaha SHO

4:a Ragnar Tingström, Seadoo RXT

5:a Philip Callerstrand, Yamaha SHO

Nästa tävling blir söndagen den 13 sept, GRISSLINGE SUPER COURSE

En mer publikvänlig tävling med översikt över hela banan och Le-Mans start

Välkomna!

BILDER PWC 27 JUNI

2009-08-25T00:06:00.000+02:00

Säkerhetsgenomgång

Full ribbåt med 2 st fotografer

Några minuter kvar till start

Några sekunder kvar

Nu smäller det till och kompressorn spinner loss

Första tecknet på klena underarmar

Avåk redan vid djurgården

Prestanda

Grym bild

Tankstopp Gräddö

Lunch Norrtälje

Rött är skönt

Hon åkte efter oss hela vägen...
Vi vill tacka alla som var med på detta PWC vattenskoterrace.Allting löpte på bra,och vädergudarna var med oss hela dagen. Vågorna lös med sin frånvaro, men glöm ej bort att förr eller senare så kommer monstervädret.
Se till att boka in Er på nästa race 5 / 9.

RIB EXTREME P.W.C ENDURANCE

Klicka på bilden så kan ni se fler bilder i ett Picasa album.

SALTSJÖLOPPET 29 AUG

2009-08-18T07:40:00.004+02:00

Hej,

Vi har fått chansen att vara med i det klassiska Saltsjöloppet som går av stapeln i Dyvik (Norr om Åkersberga, Sthlm) den 29 augusti (SM deltävling). Vi behöver dock vara ett startfält om minst 10 skotrar och max 15 st.

Här kommer ett preliminärt upplägg:
Datum: Lördagen den 29 augusti
Plats: Dyvik Marina, ca 1,5 mil nordost om Åkersberga
Sjökort: 612
Bana: Flervarvsslinga väster om Ljusterö (Off shore)
Banlängd för oss: ca 37 Nm
Start: Masterbåtstart
Regler: UIM och Svera
Besiktning: Samma morgon
Förarmöte: Samma morgon
Prisutdelning: Samma eftermiddag
Anmälan: info kommer, 800 kr

Vilka är intresserade (först till kvarn principen gäller)
Maila in på forumet eller till info@ribextreme.se

Jag har redan fått in anmälan från:

14 Andreas Thorberg
76 Ola Laquist
91 Roland Ström
128 Johan Åberg
140 Robert Westerlund
141 Mats Malmsten
150 Niklas Ohlsén
803 Daniel Frodin
? Philip Callerstrand
? Ragnar Tingström
? Christoffer Nystrand

Exakt info:

INBJUDAN

Sportbåtsklubben önskar för tionde gången alla aktiva välkomna till Saltsjöloppet i Dyvik.

Datum: Lördagen den 29 augustiPlats: Dyvik Marina, ca 1,5 mil nordost om Åkersberga

Inbjudna klasser: I år har vi glädjen att bjuda in tillClassic Offshore Championship 2009!
Vi kommer att ha en extern hedersjury på 4 personer som röstar för mest tidstypiska ekipage förutom deltagarna och fina pokaler i båda tävlingsgrenarna.
Offshore 3 klass B och C, Enskrov alla klasser, Turist alla klasser, V och W alla klasser, Inbordare klass K och U, Thundercat samt Aquabike.
Detta är första året för oss att bjuda in Aquabike så vi begränsar antalet till max 15st.
Vid färre än tre anmälda i en klass, kan överflyttning till annan klass komma att ske gällande prisutdelning.
SM/RM: I samtliga mästerskapsklasser.
Sjökort: Nr 612.
Bana: Flervarvsslingor väster om Ljusterö.
Banlängd ca 65Nm, V50 och Thundercat ca 45Nm, Aquabike ca 37 Nm.
Banan har en hemlig del som presenteras kl 08.00 dagen på tävlingsdagen.
Start: Masterbåtsstart enligt UIM §305 gruppvis.
Sjösättning: Med kran eller via ramp.
Regler: UIMs och SVERAs regler samt ÖRKs turistbåtsreglemente.

Dock gäller tillägg för Aquabike med obligatorisk säkerhetsväst utanpå ordinare klädsel på överkroppen. Genomfördes under Smögen offshore med mycket bra synlighet!

Tidsplan: Besiktning 8-10, förarmöte 10.10, första start 11.30, prisutdelning ca15.30.

Anmälan: Skickas till: SBK, c/o Karnag AB, Sjöflygvägen 37, 183 62 Täby.
Anmälan kan också faxas till: 08-54440250 eller e-postas till: info@sportbatsklubben.se och eller leif@karnag.se

Senaste anmäl- Måndag den 17 augusti.
Vi ber alla att anmäla sig i tid.
Viningsdag: trycker ett program och vill ha korrekta startlistor i det.
Anmälan efter 17 aug kommer inte med i programmet.Anmälningsavgift: SBK medlemmar som tävlar och har licens för SBK betalar ingen anmälningsavgift!!V50 och Classic 400 kr; alla övriga klasser 800 kr.
Anmälningsavgiften ska betalas samtidigt med anmälan till plusgiro 403011-0.
Betalning på tävlingsdagen kostar 200 kr extra.
Startbekräftelse: Skickas 24 augusti.
Efteranmälan: I mån av plats mot förhöjd avgift; 700 kr respektive 1100 kr(plus 200 kr om avgiften betalas på tävlingsdagen).
Upplysningar: Leif Wrenkler,08-544 403 51,070-722 66 11,Mail: leif@karnag.se
Hemsida: http://www.sportbatsklubben.se/

Mvh Niklas

RIB EXTREME

OBS! ÄNDRAT DATUM

TRAINING DAY ROSLAGSLOPPET

2009-08-18T07:30:00.004+02:00

Bakgrund
RIB Extreme har anordnat en vattenskoterklass i årets Roslagslopp där 15 skotrar kommer att deltaga. två av skotrarna kommer att framföras av chefredaktör Daniel Frodin, Teknikens Värld och Paul Bogatir, Vi Båtägare som tävlar för RIB Extreme/Yamaha.Att det dessutom blir en innbördes tävlan mellan dessa tidningskungar gör det hela ännu intressantare...

Ett par dagar innan Roslagsloppet skall gå av stapeln samlade vi herrarna för en "Training day" där de skulle få lära känna skotrarna avseende sjöegenskaper och prestanda. Dagen inleddes med navigering som nästan knäckte dem...
Bansträckningen är ca 2 x 35 distans, dvs fullgas för herrarna om 2 x 45 minuter.

Översiktskartan presenteras...

Grabbarna kolappsar!Vi ger upp! Navigering.....- Va långt det är?

GPS installation i sista sekunden. 6" Ray Marine nedflushat i ett av facken framför styret för maximalt fäste och minimal vibration.

Grabbarna hetsar iväg....

Christian "the machine". Nere på västkusten kallas han röda kräftan...

Daniel i toppform! Allt känns bra.

Mkt spons!

Vilken lekstuga.... jag får grått skägg!

Helikoptern har landat och filmbriefingen har börjat. Kommer att sändas i kanal 8, Teknikens Värld TV i september. Mer info om sändningstid senare.

Roslagsloppet kommer att sändas med fokusering på vattenskoter.

Gammal Vietnam pilot på ca 117 kg... Aram!

Cineflex. Världen bästa filmkamera för Helikopter, endast 6,5 mill

Pålle hoppar efter lite övning, riktigt bra och balanserat

Christian hoppar högre! Ca 2 meter högt och 15 meter långt bara....

Frodin bröt fingret av allt knappande.

Ett evigt knappande. Henrik på Navship skall få förklara hur man sänder information från C-serien till RC 435i via flashkortet. Ingen i hela världen vet nämligen hur man gör....

Pålle körde in direkta waypoint koordinater istället

Aktiv plottning av banan. Tog bara 7,5 timmar!!!!

Vänligen Niklas

RIB EXTREME RACING

PWC ENDURANCE 30 MAJ

2009-06-01T23:59:00.000+02:00

Det första RIB Extreme PWC Endurancet gick av stapeln lördagen den 30 maj.Det var en underbar dag med 25 grader i luften och en vindstyrka på 2-4m/s.

Starten gick från centrala Strandbryggan i Stockholm och upp via Oxdjupet, Grinda, Kanholmsfjärden, Möja, Norra Stavsudda, Möja Ström, Högböte, Horsten, Revengen, Sandhamn, Bullerö, Nämndö, Ingaröfjärden, Saltsjöbaden, Baggenstäket, Skurusundet, Fjäderholmarna, Djurgårdskanalen och slutligen tillbaka till Strandbryggan.En nätt liten sträcka på 99 Nm eller 18,5 landmil

Förutom det nya Nordiska rekordet med hela 37 vattenskotrar, 2 rib-båtar och en ledarskoter fanns även Jonas Borglund, Teknikens Värld med på endurancet och testade två modeller av Yamahas senaste vattenskotrar. Reportage kommer inom kort i Teknikens Värld.

Nästa endurance går av stapeln lördagen den 27 juni och nu 2 dagar efter eventet så har redan

26 skotrar anmält sig!!!!

För mer information, http://www.blogger.com/%3Ca

Läs och njut!

PS. Det här är det lugnaste (vädermässigt) PWC vi genomfört

En underbar morgon!

En rigorös säkerhetsgenomgång genomfördes innan start

Alla laddade med speciell energi

Ett stort stort tack till Robban som har bidragit så mycket till detta fantastiska event!

Förberedelserna innan start var många....

Den operativa Sjöpolisen "godkände" endurancet innan start

Otåliga grabbar innan start

5 knoparen som sedan övergick till 7 knoparen tog nästan knäcken på en del....

Grabbarna från Sveriges baksida körde på stark och vann starkaste insatsen, dock inte för deras tempo utan för de drygt 100 mil de avverkade för att vara med på Endurancet

Philip på ledarskotern "gav upp" innan Grinda och Rib-båten Terminator fick hålla ledningen då täten sällan var under 60 knop

Buse är formodligen en av Sveriges bästa på att hoppa med en GPR 1300 utan vågor

En av många delstopp längs färden

Grabbarna från RIB EXTREME vilar sig efter den första stinten.

Borglund har nu bytt från Yamaha HO till värstingen FZR. Detta är lugnet före stormen...

En nogrann instruktion från Yamaha Henrik innan starten från Norra Stavsudda.

Nu är det FZR som gäller!

Ingången till Möja ström "täpptes" till ordentligt

En sliteten Möja koja som tydligen någon rib chaffis äger....

Riv skiten!

Möja ström, - ingen kärlek

Ola i full action!

Stockholm off-shore med Ola i spetsen. De önskade sig minst 2 vågor högre vågor den aktuella dagen

På väg ned mot öppna havet

Svensk underbar skärgård!!!!!!!!!!!

Ett massivt dovt muller av 37 vattenskotrar som accelererar iväg ut på havet mot Horsten. Mäktigt!

Skön glassig yta att köra på.....

Borglund i full action! Snygg hjälm, - NEJ!

Kärlek på vattnet????

Packade skotrar på Sandhamn sandstrand. Ett stort tack till Gästhamnsledningen.

Utgången från Sandhamn (efter lunch) var imponerande. Aldrig har så många skotrar varit i Sandhamn vid samma tillfälle.

Pappa Anders Janesten på väg tillsammans med Ledarskotern för att hämta Lime ute på sjön med sin skurna skoter

Sonen är tillbaka!

PWC ledning försökte skapa en V-formation. Svårare än man kan tro

Ett gäng vilsna höns försökte rada upp sig inför fotograferingen. Observera att fotografen endast fick med en tredjedel av skotrarna i bredd.

"Tysken" är helt slut! Han skall riva bort kompressorn och byta till ett VX skrov till helgen

Skurusundet på väg mot Fjäderholmarna

Lugnet före stormen i Baggenstäket. Folk fullständigt tappade monocken...

HMS Andreas försökte få i oss andra att han INTE hade ramlat av.....????

Trötta, en efter en föll de av på slutet.

In i Djurgårdskanalen...

"Värsta Vurpan" vinnaren, - helt dyngsur

Henrik, höll sig i täten mest frekvent under dagen.

Mvh Niklas

RIB EXTREME